Para elegir una aleta delantera de desguace, identifica el lado en el sentido de la marcha, confirma la versión del coche y revisa bordes y puntos de fijación. Aclara también si compras solo el panel exterior o si incluye molduras y otros accesorios.
Si el daño viene de un golpe, el taller debe valorar antes las piezas próximas. Sustituir una aleta no resuelve por sí solo un soporte desplazado ni una deformación en otra zona de la carrocería.
Aleta exterior y revestimiento del paso de rueda son piezas distintas
La aleta delantera es el panel exterior que bordea la rueda en esa zona. El revestimiento interior del paso de rueda es otra pieza. En una reparación pueden hacer falta ambos, pero no debes asumir que se venden juntos.
Pide una fotografía general del recambio y señala qué parte necesitas. Si la consulta solo dice «plástico de la rueda», el vendedor puede necesitar más información para localizar el componente correcto.
Define el lado sin ambigüedad
Izquierdo y derecho se toman mirando hacia delante, en el sentido de la marcha. Añade una imagen del vehículo y escribe expresamente «aleta delantera izquierda» o «aleta delantera derecha».
La expresión «lado del conductor» resulta menos precisa cuando intervienen vehículos con distinta posición del volante. Usar una referencia común evita esa confusión desde la primera consulta.
Comprueba versión y detalles de la pieza
Además de marca y modelo, facilita generación, carrocería y datos de fabricación disponibles. Contrasta la referencia o pide al taller que determine la aplicación. Un cambio de diseño puede afectar a las uniones con faro, paragolpes o molduras.
| Comprobación | Qué necesitas aclarar |
| Lado y posición | Delantera izquierda o delantera derecha |
| Variante del vehículo | Generación, carrocería y versión correspondiente |
| Huecos y accesorios | Repetidor, moldura u otros elementos según aplicación |
| Contenido del suministro | Panel solo o panel con accesorios concretos |
| Acabado | Color observado y estado declarado de la pintura |
Si falta un código o una imagen, indícalo en la consulta. No completes el dato con una suposición para acelerar el pedido.
Pide imágenes de los bordes, no solo de la parte pintada
Una vista exterior ayuda a detectar roces o abolladuras. Para valorar el montaje también interesa ver los bordes y las zonas de fijación. Solicita detalles de roturas, óxido visible, deformaciones y reparaciones declaradas.
Una pequeña marca exterior y un punto de montaje dañado plantean trabajos diferentes. Deja que el chapista valore si el estado de la unidad es compatible con la reparación prevista y cuánto trabajo necesitará.
Ejemplo: una aleta parece del mismo tono que el coche, pero su borde junto al faro está doblado. El posible ahorro de pintura no permite ignorar ese daño. La decisión necesita incluir el coste de recuperar el ajuste o buscar otra unidad.
El presupuesto debe contemplar las piezas próximas
Pregunta por desmontajes necesarios, grapas, fijaciones, preparación y pintura. Si la aleta original lleva molduras, aclara si pueden aprovecharse. No todos los elementos que se retiran durante la reparación se entregan con el panel usado.
Tampoco tomes un montaje que requiere forzar las uniones como prueba de compatibilidad. Antes de modificar la pieza, el profesional debe contrastar aplicación y estado de los puntos de montaje del coche.
Cómo consultar una aleta usada
Envía la identificación del vehículo, el lado, una fotografía de la zona y la referencia si la tienes. Añade qué accesorios necesitas y qué ha determinado el taller sobre los daños próximos.
Consulta el catálogo de recambios o pregunta por la aleta concreta. Confirma la unidad y sus condiciones de suministro antes de reservar tiempo de taller o desplazarte a recogerla.